1、电池系统

电动汽车的“心脏”，为整车所有系统提供能源，电动汽车动力电池PACK由以下几个部分构成：动力电池模组、结构系统、电气系统、热管理系统、电池管理系统（BMS）。

动力电池为高压直流电，其工作电压一般为100~400V，输出电流可达到300A。

2、动力总成

电动汽车的动力总成主要由驱动电机与电机控制器（MCU）共同组成。

驱动电机：按照电机控制器的指令，将电能转化为机械能，输出给车辆的传动系统。同时，也可以将行驶中产生的机械能（如制动效能），转化为电能，通过车载充电器输送给动力电池。

电机控制器MCU：将高压直流电转为交流电，并与整车控制器及其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。

3、电控系统

电控系统包括：高压配电盒、维修开关、电压转换器、车载充电器。

高压配电盒（PDU）：整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。

维修开关：介于动力电池和PDU之间，当维修动力电池时，使用它可以进行整车高压电的切断，确保维修安全，通常也会集成在PDU上。
电压转换器（DC/DC）：将动力电池的高压直流电转化为整车用电器需要的低压直流电，供给蓄电池，以能够保持整车用电平衡。

车载充电器（OBC）：将交流电转为直流电的装置。

4、充电系统

充电系统分：快充口和慢充口。

快充口：输入高压直流电，可以直接通过PDU给动力电池充电。

慢充口：输入高压交流电，需要经过OBC进行转化后，再通过PDU给动力电池充电。

5、电气设备

电动汽车上的电气设备主要包括转向助力系统、制动系统、电动空调和电加热设备（PTC）。

转向助力系统：由变频驱动器和转向助力油泵组成，协助车辆转动方向盘，减轻人驾驶车辆的负担。

制动系统：由变频驱动器和电动空压机组成，给制动系统、悬挂系统提供压缩空气，实现制动功能。

电空调压缩机和加热器：为了调节车辆内部空间温度，电动汽车上设置冷暖空调或者空调配PTC加热。

6、线束系统

电动汽车电气系统上各个部件通过线束相连，既有高压线束也有低压线束。

高压线束是高压电源传输的媒介，可以看作是电气系统的“大动脉血管”，将动力电池系统“心脏”—动力电池的动力不断输送到各个需要的部件中。

低压线束则可以看作电气系统的“神经网络”和“毛细血管”，除了满足传统燃油汽车线束的功能之外，还负责强电控制单元模块功能实现。

（文章摘自网络，虽做了一定程度的修改，版权仍归原作者所有）